En dags rejse: Fra 1000 km/t til 0!

Af Marina Aagaard, MFT

Sent i seng og tidligt op og sent i seng. Igen, igen.

04:30 Op. I bad. Pakke kuffert. Lidt sent – og der mangler da også visse ting, da jeg pakker ud …

06:00 I bilen. Hente mine forældre. Tidligt om morgenen er landevejen øde og morgenlyset er magisk.

06:30 Tilbage i bilen. Mod Aalborg lufthavn. I weekenden er motorvejen næsten øde om morgenen, trafikken glider let.

07:45 ‘Lander’ på den gratis AAL P-plads i god tid.

Gratis parkering har en værdi af 300-500 DKK per uge, så det gør en forskel for bilister.

dubai_img_2594 dubai_img_2605

08:00 Vi har tjekket ind via hjemmesiden og går hurtigt og let gennem security. Vi er i god tid. Dejligt som modvægt til at være lige i sidste sekund.

Spiser i ro og mag morgenmad (skyr) og får mere kaffe. Shopper småting i tax-free.

10:10 Take-off med KLM Cityhopper til Amsterdam. Nej, dette er ikke sponsoreret reklame; fandt gode billigbilletter.

Vi må bare forevige blå himmel, blå flyvemaskine (vi tager generelt en del flyvemaskinefotos) og mere blåt;
(oldschool) MacArthur solbriller som jeg har fået af min mor. De er på for sjov!

dubai_img_2635

Dagens onboard snack. Desværre ikke en hollandsk ostesandwich, men en ditto sandkage, der på indpakningen beskrives som overraskende saftig. Jeg smager; den er ikke Bagedyst materiale …

11:25 Lander planmæssigt i AMS Amsterdam. Kaffepause og smoothies tid.

Fotos fra Schiphol lufthavn. Her har jeg tilbragt ret mange timer igennem årene.

dubai_img_2641 dubai_img_2643 dubai_img_2654 dubai_img_2656 dubai_img_2658dubai_img_2645Schiphol_Real_Time_Marina_Aagaard_blog

Næst efter CPH (København) tror jeg, Schiphol er min favoritlufthavn. Stor, lys, moderne, lækker sund mad og sjove påfund og udstillinger. Min favorit er uret … Real Time installationskunst af Maarten Baas: Et ur, hvor det ser ud som om en person fra bagsiden fjerner og tegner visere hvert minut …

dubai_img_2649

En anden favorit er glaspladen i gulvet i nærheden, hvor man kan se kufferter passere forbi på transportbånd under fødderne på én. Nogen ville måske sige, at det er “som at se maling tørre”, men er man glad for rejseaktivitet, er baggagetransport en del af pakken.

13:30 Vi – mor, far, Henrik og jeg – GO TO GATE F6. Der er ingen køer i lufthavnen i dag, det tager kun 16 minutter.

Men hvad er nu det? Vi bliver kaldt op til disken i gaten.

Der var noget i vejen med flyet. Nu er der sat et andet fly på, så de fleste pladser ombookes.
Først er jeg ærgerlig, for vi havde gode vinduespladser … heldigvis får vi andre, der er mindst lige så gode og desuden er der for en sjælden gangs skyld tomme pladser i flyet. Det plejer der ikke at være. Vi har et frit sæde ved siden af os og kan brede os, og enkelte passagerer lægger sig på langs over fem sæder og sover.

dubai_img_2665

Som vanligt. Læser straks efter boarding flymagasinet; artikler om personer, virksomheder, mad, kunst og rejser naturligvis.

Hos dette luftfartsselskab hedder magasinet Holland Herald: Hit the road!

dubai_img_2668

14:35 Vi flyver 10 minutter senere end planlagt take-off. Men kaptajnen siger, at han forsøger at indhente det tabte.

De næste 5:50 timer flyver afsted. Vand eller andre drikke. Salte mandler. Standard måltidet er ”chicken or pasta” (man kan købe andre retter). Ved ordet pasta, slår hjernen fra: ”Ja, pasta, tak” hører jeg mig selv sige. Henrik vælger den sundere kylling med ris og cashew nødder … Der kommer løbende vand og juice – og ellers kan man gå i baren (pantryet) bagest i flyet.

dubai_img_2681

Det er economy class; der er alligevel rigelig benplads og excellent info- og entertainment.
Jeg plejer at arbejde om bord på flyet og følge med i ruten på MY FLIGHT programmet. Men denne gang spiller jeg SODUKO det meste af turen … Med periodiske tjek af min favoritkanal, der viser tider, rute og crusing speed over 1000 km/timen.

dubai_img_2679

22:55 Flyveturen føles hurtig og vi lander til tiden. Der er dog et fly, der ikke har fjernet sig fra vores ankomst-gate, så vi skal vente på at det er væk. Da vores fly holder ved gaten og har slukket ”Fasten seatbelt” skiltet, forlader vi flyet og går ind i terminalen.

dubai_img_2686

Herfra skal vi med lufthavnstoget, der går om 3-2-1 minutter. Toget kører lynhurtigt til den centrale del af lufthavnen og vi går mod Baggage Claim området. Men først til paskontrollen i en lys kæmpehal med en række store, skiftende lysreklamer.

23:45 Vi bevæger os i zigzag gennem den lange labyrint af blanke afspærringsstandere. Forbløffende nok er der næsten ingen kø ved paskontrollen i dag. Et stort orange skilt siger ”9 minutter” og et andet skilt, en større, stiliseret hvid smiley (elegant, men man må ikke fotografere her) siger: International Happiness Day.

Vi når lynhurtigt frem til paskontrol-disken, en ud af over 30 hvide, moderne høje skranker, bag dem sidder lokale i lange hvide klædedragter. En efter en stiller vi os på det gule felt på gulvet foran scanneren.

Så begår jeg fejlen.

Jeg glæder mig for tidligt!

Pludselig stopper festen, min fart går fra holiday cruising speed til “0” …


Min mor, far og Henrik går igennem uden problemer.

Paskontrolløren nærstuderer derimod længe mit pas, kigger til sidst på mig og giver mig passet tilbage – udtryksløst uden ord – og sender mig ikke igennem, men i stedet over til en mandlig paskontrollør.

Hans ansigtsudtryk harmonerer heller ikke med skiltet International Happiness Day.
Han stiller et eneste spørgsmål: “Hvor længe var du her sidste gang?”
”7 dage” siger jeg.
Han giver mig passet i hånden og en lillebitte papirlap, hvorpå han har skrevet et par ord på arabisk, og siger ”disk 1”.
Han peger på et punkt bagved mig i den enorme hal.

Ingen yderligere forklaring. Udover ”få stempel og kom tilbage”.

00:00 Jeg begiver mig tværs over hallen til den ene af to diske, der er bærer officielle emblemer. Det er vist en immigrationsafdeling: 2-3 betjente er aktive bag disken, foran sidder cirka 50 personer af mange forskellige nationaliteter og venter. Alle ser ud sådan præcis som jeg føler mig … træt.

Jeg afleverer mit pas og sedlen og bliver bedt om at sætte mig til ned og vente. Jeg er rastløs og bliver stående i nærheden, indtil der kommer en official og siger, at der går lige ”et stykke tid”, så jeg skal sætte mig ned.
Jeg aner ikke, hvad der foregår, men tænker at de måske ikke fik stemplet mit pas ved udrejse sidste gang.

Det bliver ved spekulationerne, for jeg får ingenting at vide – og til almindelig orientering:
Man spørger heller ikke. Man venter til man bliver spurgt. Da jeg ved et tidligere besøg spurgte om noget, fik jeg at vide, at det var ikke en god ide.
Sådan foregår det her. Skik følge eller land fly … men nu er vi jo lige kommet …

00:48 ”Marina”. Endelig bliver jeg kaldt frem til disken. Ingen forklaring. Mit pas bliver rakt frem til mig. Der bliver peget på et stempel i passet og peget tilbage over på paskontrollen. Taknemmelig over at det trods alt ikke tog længere tid – alt er relativt – haster jeg tilbage mod paskontrollen og må nu stå i kø en gang til.

Heldigvis tager det igen ikke særligt lang tid. Jeg kommer hurtigt til disken og bliver straks viftet igennem.


Endelig. Tilbage i omdrejninger. Af sted til baggageudleveringen, hvor jeg genforenes med mine forældre og mand, der tålmodigt venter.
Åbenbart er det ikke så lang tid siden bagagen kom ud og desuden har de tilbragt tiden med at handle i tax-free butikken i ankomsthallen.

Man kan ikke købe spiritus i Dubai. Altså bortset fra på hoteller og restauranter, hvor det flyder i stride strømme. Flere steder ad libitum, når man først har betalt måltidsprisen. Men ingen alkohol i butikker og supermarkeder, så hvis man ønsker et glas vin uden at skulle på hotel eller spisested, kan man købe op til 4 liter i lufthavnen som man kan medbringe. Selv synes jeg at de lokale alkoholfrie drinks, mocktails, smager udsøgt, så dem kan man altså også klare sig med.


01:00 Vi bliver anvist en taxi udenfor lufthavnen og kører fra den ene ende af Dubai ad den 8-10 sporede motorvej til den anden ende af Dubai, hvor Dubai Marina ligger. Et dejligt område med havet og stranden på den ene side og på den anden side marina-området inde mellem højhusene, som spejler sig i vandet.

01:30 Sådan cirka … ankommer vi og går ind i receptionen. Jeg har booket – telefonisk og skriftligt – to små villaer i hotellets have, alligevel er de ikke ledige. Det er jeg naturligvis ikke 100 % tilfreds med, men portieren gør sit bedste … indkvarterer os i nogle tilsvarende lejligheder i selve hotelbygningen og lover at tingene bliver fikset hurtigst muligt.

Lotus. Dubai Marina. Et middelstort, mellemklasse hotel, ingen luksus – og spa hotel er mere af navn end af gavn – men centralt med direkte adgang til Marina promenaden (ved Marina’en, ikke The Walk nærmere stranden) og med gratis wifi og vores De Luxe apartment har alle nødvendige faciliteter til en uhyre rimelig pris, 4000 DKK for 8 dage for to.

dubai_img_2696 dubai_img_2697dubai_img_2689 dubai_img_2690dubai_img_2687

02:00 Vi trækker os tilbage, pakker kun det mest nødvendige ud og cirka 21-22 timer efter vi stod op, går vi til ro og sover hurtigt og tungt.

En rejsedag med ret blandede oplevelser og følelser er slut.

Fly og ski: Skiferie med fly versus bil (Europa og Canada)

Af Marina Aagaard, MFT

Skiferie rejseform? Selv tager vi normalt bilen på skiferie. Der er mange fordele, men også nogle begrænsninger. Så i år testede vi igen “fly og ski”.

For mange år siden fløj vi, min bedre halvdel og jeg, på skiferie til Italien. Det var med en dansk skiferie-arrangør. Flyrejsen gik glat, men det var en længere tur med bus sent om aftenen i Italien og guiderne havde ikke supergodt styr på tingene.

I de senere år har vi taget turen sydpå til Italien (foto, Canazei, her under), Østrig (foto, Bad Gastein, her over) eller Frankrig i bil. Så kan man pakke bilen med alt det man har lyst til og køre af sted i eget tempo og se noget undervejs.

Man tænker, at det er billigere. Men måske ikke …

Bil og ski

Fordele

  • Frihed til at køre, hvor som helst og når som helst.
  • Man kan have al den bagage med, man har lyst til.
  • Man kan have sine egne ski og alt skiudstyr med.

Ulemper

  • Kør-selv (langt) er dyrere end man tror; benzin og slitage
  • Det kan være trættende at køre (især turen hjemad …)
  • Det kan være risikabelt at køre i sne/is (kræver snekæder).

Fly og ski

Fordele

  • Meget hurtigere, man sparer ofte mindst ½ dag
  • Behageligt, man undgår at køre langt selv (frisk ved ankomst)
  • Man kan hvis ønsket medbringe egne ski (pris svinger)

Ulemper

  • Der skal beregnes tid på at komme T/R fra lufthavne
  • Der kan være ventetid i lufthavn (giver evt. shopping mulighed)
  • Man kan ikke have så meget bagage med (som i bil)

Europa fly og ski?

Min konklusion er klar. Jeg kører og flyver lige gerne: Jeg kan lide at flyve og det er en nem løsning. Jeg kan også lide at køre bil, men det er så vidt jeg kan regne ud ofte samme pris som fly, hvis man er to af sted.

Det koster at medbringe egne ski i fly, og 1) arrangerer man selv, kan skileje være næsten lige så billigt og nemmere, alternativt 2) med en skirejse-arrangør er det ret billigt at medbringe egne ski.

Canada (USA) fly og ski?

Vil man til Canada (eller USA) på ski, er der ingen vej uden om. Man må flyve. Det er jo heldigt nok, når man kan lide at flyve. Men hvordan fungerer det, når det gælder skiferie? Helt fint.

En overvejelse er dog prisen for fly T/R og for leje af ski (eller skitransport). Tidligere troede jeg, at det var urealistisk at flyve til Canada for at stå på ski. Så fortalte en kursist mig heldigvis, at han fandt billige flybilletter i god tid (under 3000-4000 T/R hvilket er billigere end en køretur til Syd-Frankrig) og prisen på ophold er omtrent som i Europa.

Det – har jeg nu konstateret – er korrekt, men det afhænger af hvilken destination, man vælger. Steder som Banff og Whistler, Canada, kan være dyre og især i højsæsonen er de bedre hotellers priser ublu …

En anden overvejelse er, at skitøj og hjelm (og eventuelt støvler) vejer godt til i bagagen. Kan man have det med, som man har brug for?

Ja, det kan man. Heldigvis har udvalgte flyselskaber både billige oversøiske rejser og højere bagagevægt maksimum (23 kg versus 20 kg, der er normen), så det hjælper.
I øvrigt kan man (i disse år) købe ski og støvler til det halve af, hvad det koster i Europa …

En særlig oplevelse ved skiløb i Canada: Der er mountain guides, hjælpere på pisterne, som guider de, der ser ud til at have behov. En flot service. Sidst på dagen er guiderne på vagt og sikrer, at tempoet bliver sat ned på vej nedad mod byen. En vagt gav mig ‘dæmp farten’-tegnet. Jeg kørte ikke ret hurtigt, så jeg blev helt stolt …

Man kan arrangere sin rejse selv eller man kan tage en ski-pakkerejse. Pakkerejsen er billigere og nemmere, men på en selv-arrangeret rejse har man mulighed for at se noget mere.

Årets skiferie blev en kombineret skiferie og storbyferie, hvor vi havde fornøjelsen af at opleve Vancouver, en charmerende storby. Lidt for sent fandt vi ud af, at der faktisk lige uden for byen, 15-30 minutters køretid, ligger hele tre bjerge, hvor man kan stå på ski; en fantastisk chance.

Man behøver altså ikke at tage turen på 1½-3 timer – afhængigt af vejrforhold – nordpå til Whistler for at stå på ski, selvom det varmt kan anbefales; stedet er dyrt, men en eventyr-by i snevejr.

Har du spørgsmål til fly og ski eller skiferie i Canada?
Spørg bare.

På farten igen: Fra YYC til YVR og så videre

Af Marina Aagaard, MFT. Fotos: Henrik Elstrup og Marina Aagaard

Det er dejligt at rejse. At se nye steder og nye mennesker.

Det er mindre dejligt at pakke og pakke ud. Slæbe kufferter fra A til B til C.
Bruge tid på at tjekke og booke og tjekke og tjekke ud og tjekke ind.
Og blive tjekket i security her og der og alle vegne. Men det hører jo med.

I dag er en af de dage, hvor det meste af dagen går med ovennævnte rejseaktiviteter. Og endda kun for et par køreture og en lille flyvetur.

5:00 Op; pakke kufferter og gøre klar. Helst ville jeg travel light uden indtjekket baggage, men det kan ikke lade sig gøre, når der er skitøj og hjelme med hjemmefra.

7:00 Morgenmad på hotellet og udtjekning. Farvel til lodgen.

En del af fornøjelsen ved en bustur er, at den fungerer som en sightseeing tur. Man får set rigtig meget af landet, landskab og byer, når man kører forbi i et adstadigt tempo. Her de sidste glimt af The Canadian Rockies i solopgangen.

8:00 Banff Airporter til Calgary lufthavn, YYC. Cirka 2 timers kørsel. Hellere ankomme i god tid, så der kan tjekkes ind i ro og mag. Jeg har ofte prøvet det modsatte, hvilket er mindre optimalt.

YYC er en kæmpestor lufthavn; så stor at der er små shuttlebusser, der kører passagerne ud til de fjerne gates. Vi vælger at gå. Vi sidder allerede alt for meget ned i dag på grund af flere busture og flyveturen.

12:30 Forventet afgang Calgary med Westjet, et lokalt flyselskab. Men vi er over ½ time forsinkede, selvom der stod “On time” …

En af fornøjelserne ved at flyve er at se det hele lidt fra oven. Her Calgary i et vinterhvidt landskab med en frossen flod.

13:45 Ankomst Vancouver lufthavn, YVC. Ja, klokken er egentlig 14:45, men vi er fløjet igennem en tidszone, så vi har “vundet” 1 time. Vente lidt i lufthavnen, fordi shuttlebussen først kommer senere.

15:00 Afgang fra lufthavn. En stor turistbus, Pacific Coach, med skiturister til Whistler. Først skal vi ind til Vancouver downtown for at hente flere passagerer. Vi kører det meste af turen i regnvejr op langs en ekstraordinært spændende kystlinje med store, lyse, skyer af havgus.

Da vi kommer tættere på Whistler begynder det at sne tæt og der varsles forsigtig kørsel. Landskabet ligner et eventyrlandskab med tykke dyner af sne overalt. Selv el-ledningerne er beklædt med et tykt snelag.

I Whistler køres der først til et par større hoteller. Dernæst kører bussen til centrum, hvor de fleste andre passagerer bliver fordelt i mindre shuttle-busser til andre hoteller (her i blandt os). En lille gruppe kører videre med bussen til de sidste hoteller.
Vores tur ender et par minutter senere ved The Listel Hotel Whistler, Village Green.

18:45 En tur, der burde kunne gøres på 1½ time har taget næsten 4 timer. Nyt hotel, ny destination. Tjekke ind, pakke ud. Ud og orientere sig i byen. Hen i en skibutik og leje ski og støvler. Dernæst sen spisning,

22:00  I seng.

Endnu en dag er gået.

En vinterrejse begynder: Ting man ikke skal gøre på rejse

Af Marina Aagaard, MFT

Sent i seng og tidligt op ?

En suboptimal kombination, hvis man vil have den bedste rejseoplevelse. Beklageligvis, på grund af et par uafsluttede opgaver på falderebet inden turen ? og manglende pakkede kufferter ? er det kørt helt af sporet denne gang.

Vinterrejse

Søndag aften:

08.00 ? 23.00 Arbejde. Kun afbrudt af 3 x spisning, 1 x hundeluftning (mand tog 2. tur) og 1 x fitness træning med indoor rowing og blandet frivægtstræning.
23.00 ? 00.00 Rydde op i bil. Pakke kufferter. Lidt hovsa-agtigt. Har pakkelister, men de blev ikke brugt.

Mandag morgen:

05:00 ? 06:30 Pakke det sidste. T-Rex får en gåtur. Vi får kaffe og sidste før-tur-mails bliver sendt.
En kuffert, en sportstaske, en pc-taske og en rygsæk med kameraudstyr bliver pakket i bilen. Desuden: To kørekopper med henholdsvis sort kaffe og cafe latte (Henrik).
Har vi det hele? Det håber jeg.

06:30 ? 08:00 Cirka ? Køre i bil fra Ugelbølle i Midtjylland nordpå til Aalborg Lufthavn. T-Rex bliver hjemme og passer huset indtil videre ? (familie kommer og passer hus).

Vejret er o.k. Det er stadig natsort, men med klart sigte og en smule støvregn, vejen er stadig fast. Trafikken er moderat på dette tidspunkt ? og heldigvis er køen før Aalborg ikke slem og der er slet ingen i Limfjordstunnelen, der ellers er et mareridt om morgen, når man kommer nordfra.

08:30 ?  Check-in. Vi er i god tid og der er ikke særlig mange i lufthavnen.

     

10:25 ? 11:55 Flyve fra AAL til AMS i en frisk lille Cityhopper, vi mærker stort set ikke take-off eller landing.

12:00 ? 12.25 Amsterdam Schiphol lufthavn. En skøn moderne lufthavn med alle mulige faciliteter og spisemuligheder. Dem når vi desværre ikke i dag. Vi har en ?short connection?, så vi når kun lige at stå ud af Cityhopperen, før indtjekningen går i gang i den anden ende af lufthavnen, som vi forcerer i rask gang, let løb:
Vi nåede det! I sidste sekund. Vi stiller os i enden af boarding køen og når med ? denne gang.

Så bevæger vi os igen i kø. I gåsegang ned igennem kabinen, for stewardessen sagde jo desværre: Straight out and turn right ? i stedet for turn left, hvilket ville have bragt os ind i business class afdelingen med masser af plads og sæder, der kan foldes ud til sengelignende lejer.

I stedet bevæger vi os ned mod den bageste halvdel af flyet. Med vilje har jeg ikke opgraderet, for jeg ved at på dette fly er der rigelig benplads i Economy-afdelingen, så det går jo nok. Desuden, så jeg på fly-plads-oversigten på nettet, at pladsen ved siden af os var fri, så man kan jo håbe ? (men nej, sædet var besat, da vi nåede frem til 25. række).

12:55 – Take-off
I en Boeing 777 med et strålende Infotainment system, som jeg straks sætter på min ynglingskanal: My flight. Moving maps. Der er glimrende grafik med overblik over ruten: Set fra rummet, set fra mit sæde og fra pilotens plads. I love it.

My flight. Moving maps. kører hele flyrejsen igennem. Jeg er ikke oplagt til film eller spil denne gang.

Til gengæld havde jeg håbet på et par snapshots ud af vinduet, men skyerne driller. Vi er armeret med fotoudstyr, for der er jo ikke noget bedre end at tage 200 billeder ud over den samme flyvinge med skiftende landskaber 10.000 meter nede.

wCAL_D40R0420

Vi kommer begge pludselig i tanke om, at vi på hver eneste flyvning i nok 10 år har siddet ved vingen?
Både en fordel og en ulempe. Der er mulighed for vingebilleder, men ret dårlige muligheder for landskabsbilleder ?

Eftersom dette er en dagsflyvning havde jeg håbet på, at vi fik nogle billeder over Island og Grønland, men beklageligvis var der både skydække og dis, så indlandsisen gik glip af en fotosession. Her et af få billeder over Grønland.

wCAL_D40R0428

13:30 (lokal tid, 22.00 dansk tid) lander vi lokal tid efter en flyvetur på 8 timer og 33 minutter. Tiden ?fløj? afsted.
Så hurtigt og gnidningsløst gennem paskontrol og told. Næste stop Baggage claim. Det er altid spændende. Heldigvis ingen problem, der kommer den, baggagen, og i hel tilstand.

14:47 tager vi lige udenfor terminalen bus nummer 300 ind til centrum. Det er lidt et mas med kufferten og sportstasken i bussen, men en taxi ville have kostet fire gange så meget. Havde vi været bedre forberedt, er der også et udvalg af forskellige små, hurtige shuttle busser. Men det blev bussen.

Efter 30-40 minutters kørsel, 15 stop, lander vi midt imellem skyskraberne i et kaotisk centrum med masser af trafik og mennesker, men vi er ikke ved målet. En venlig lokal oplyser, at vi bør tage bus nr. 3 til 12 Ave SW, hvis ikke vi vil gå 2 km med vores kufferter. Heldigvis kommer bussen ret hurtigt og efter en 5 minutters køretur er vi tættere på vores hotel.

wCAL_D40R0481

Stadig flest højhuse, men også små, ældre bygninger rundt omkring. Endnu en overstrømmende venlig og meget hjælpsom lokal viser vej til vores lille hotel, som gemmer sig tre blokke nede ad gaden.
Det lyder ikke som om det er ret langt væk. Men tre blokke her i byen er store, så vi synes vi har gået rigeligt med 29-33 kg i hænderne, da vi endelig ser hotelskiltet.

Et meget lille hotel med en lang, smal korridor med gullige og brune 60’er farver på gulve og vægge …
Ja, hotellet hedder noget med Suites og vores værelse er da også en suite med to kæmpesenge, stort arbejdsbord, køkken og badeværelse, så når man lige er kommet sig over chokket over stilen, er det rent og meget funktionelt og potentielt kunne man godt blive hængende her.

Vi vælger nu, at gå en tur ud i byen, før vi går til ro …

Dagens rejsetips

# 1 Sov ikke for lidt

Det er aldrig smart og slet ikke før en lang rejse.
Først i seng omkring midnat før rejsedagen, før det var gået en hektisk arbejdsdag, og så ? fra 2300-0000 hours ? pakning af kufferter til en 15 dages tur.

# 2 Spis ikke usundt

Det er aldrig smart og slet ikke før en lang rejse.
Min yoghurt med müsli og banan stod klar, men jeg nåede den ikke.
Rugbrødet var udsolgt i lufthavnen, så det endte med en bolle med ost og vand. Hmmmm.

# 3 Book ikke en alt for ?short connection?

Det er en god ting at være optimist, men hvis man vil være sikker på at nå sit næste fly, connecting flight, skal man sørge for at der er lidt transit tid i overskud, for at være på den sikre side. Man bliver realist, når man en gang oplevet flyet lette uden at man selv når med p.g.a. 1 times kø ved security check.

# 4 Sov ikke i lufthavnen

Sov er her i overført betydning. Da vi i dag nærmede os paskontrollen i rask trav spottede jeg, det magiske skilt med ?short connections?. Har man meget kort tid før afgang, må man gå igennem her ? i stedet for at tage den almindelige kø ? og normalt bevæger denne fast lane sig hurtigt.

Jeg plejer at tage bestik af situationen, men i dag var jeg åbenbart ikke helt vågen (med for lidt søvn fungerer hjernen på stærkt nedsat kraft), så jeg stormede foran Henrik ind i ?kom-først-i-køen-banen?. Men:

Ikke i dag. Der var en meget lang ?short connections? kø, hvilket jeg opdagede for sent. Vi ventede og ventede og samtidig kunne vi se, hvordan den almindelige paskontrol kø bevægede sig med lynets hast, fordi der var opstillet selv-betjenings-pas-kontrol-automater ? og dem kunne rejsende helt åbenlyst nemt finde ud af at betjene. Den kø bevægede sig 4-5 gange hurtigere end vores og jeg begyndte at blive lidt anspændt.

# 5 Vær ikke for nærig

Måske på grund af meget favorable priser: Flyet er fuldt, der er ingen frie pladser; da vi finder vores, sidder der allerede en på den yderste plads ved midtergangen. Så ved man, at man kommer til at genere vedkommende nogle gange, for at bevæge sig ind og ud, for at holde benene og kroppen i gang.

Så ærgrer jeg mig lidt over at jeg var for nærig til at betale de cirka 450 kroner for de bageste sæder, hvor der er to pladser ved siden af hinanden og lige ved ?baren?; et lille pantry, hvor der er ekstra drikkevarer, vand, sodavand og juice, under hele flyveturen.
Well, well …

Rejsebog: Rejse Fitness – I form på farten – sundhed og motion på rejse og ferie

Af Marina Aagaard, MFT

Rejse Fitness I form på farten – sundhed og motion på rejse og ferie.
Den første danske bog om sundhed og motion undervejs på rejser og ophold væk fra hjemmet. 

En guide med tips til rejse og rejse fitness, til de mange danskere, der rejser lidt eller meget.

Er man rejsevant, kender man sikkert nogle af bogens råd, men der er også nye, væsentlige imellem: Selv tiltag, der lyder banale, har sparet mig personligt for tusindsvis kroner og ærgrelser på turen. Desuden fitness og motion ideer til flere niveauer.

Bogens tips, heraf flere officielle anbefalinger, er til alle, der rejser – med fly, skib, bus, tog eller bil – enten lidt, måske første gang, eller meget i forbindelse med job eller fritid.

Bogen er en kortfattet guide til sundhed og velvære med nemme strategier til bedre vejrtrækning, kost, motion og søvn. Overkommelige tiltag samt simple øvelser og forslag til træning på flere niveauer.

Rejse_Fitness_I_form_paa_farten_sundhed_og_motion_paa_rejse_og_ferie_Marina_Aagaard_blog

Bogens mål er at medvirke til, at rejsende får mere ud af rejsen og reducerer risikoen for kedelige bivirkninger såsom hovedpine, ømhed, overvægt og blodprop.

Bogen giver 50 værdifulde og specifikke tips til bedre rejser, hvoraf flere af rejsetipsene vil være endda meget værdifulde for mindre rutinerede rejsende ligesom selv rutinerede rejsende kan finde inspiration til bedre og mere varieret motion, til at komme i form, holde formen eller forbedre formen på rejsen.

Bogen indeholder en række forslag og konkrete øvelser, der relativt nemt kan udføres af de fleste rejsende.

Bogen er især skrevet til de, der rejser, samt sundheds- og motionsvejledere.

Fordele:

  • Kortfattet, let læst håndbog
  • 50 konkrete og nyttige tips
  • Specifikke, værdifulde rejsetips for nye rejsende
  • Aktiviteterne og øvelserne er overkommelige
  • Indeholder essentielle sundhedstips til rejsende
  • Links til videoklip med enkle øvelser

Begrænsninger:

  • Bogen er ganske kortfattet; i guideform
  • Bogen udelader af pladshensyn uddybende informationer og referencer
  • For rutinerede rejsende og trænende er visse (ikke alle) informationer repetition

Fakta om bogen

REJSE FITNESS I form på farten – sundhed og motion på rejse og ferie
Forfatter: Marina Aagaard
Sideantal: 132. Gennemillustreret. Farver.
Sprog: Dansk
Udgave: 1. udgave. E-bog.
Distribution: Publizon A/S.
ISBN: 978-87-92693-08-2
Vejledende udsalgspris E-bog: DKK 20.
Bog fås hos netforhandlere og aagaard.

TRAVEL FITNESS Business or pleasure trip health and fitness
Forfatter: Marina Aagaard
Sideantal: 132. Gennemillustreret. Farver.
Sprog: Engelsk
Udgave: 1. udgave. E-bog.
Distribution: Publizon A/S.
ISBN: 978-87-92693-07-5
Vejledende udsalgspris E-bog: DKK 20.
Bog fås hos netforhandlere og aagaard.

9788792693075.jpg

Older posts